Válvula Termostática Bmw 128i, 135i, 325i, 328i, 535i, X3
Válvula Termostática Bmw 128i, 135i, 325i, 328i, 535i, X3
R$969,00
Os termostatos são um dispositivo simples que regula o fluxo do líquido refrigerante através do motor. Quando frio, ele permanecerá fechado, interrompendo o fluxo do líquido refrigerante e ajudando o motor a aquecer mais rapidamente. Quando atingir a temperatura, ele abrirá e permitirá o fluxo normal do líquido refrigerante e manterá a temperatura adequada do motor. Sempre instale com a válvula de sangria 'pino oscilante' às 12 horas, quando possível.
Para muitas aplicações, diversas classificações de temperatura estão disponíveis. Essas classificações indicam quando o termostato abre e, em climas extremos, diferentes classificações de temperatura podem ser usadas para ajudar o veículo a manter as temperaturas adequadas. Em climas desérticos muito quentes, por exemplo, um termostato com temperatura mais baixa pode ser preferido.
Existem dois tipos de falhas do termostato:
Termostato preso aberto (mais comum): O líquido refrigerante fluirá constantemente através do motor frio, evitando que o motor atinja a temperatura operacional. Normalmente, isso significa uma mistura rica, resultando em baixo consumo de combustível e possíveis danos ao conversor catalítico.
Termostato preso fechado: Se o termostato estiver preso fechado, ele restringirá o fluxo para o motor, resultando em uma condição de superaquecimento, resultando em possíveis danos catastróficos ao motor.
APLICAÇÃO:
BMW 1 SÉRIE M 2011
BMW 128I 2008-2013
BMW 135I 2008-2010
BMW 323I 2006-2010
BMW 325I 2006
BMW 325XI 2006
BMW 328I 2007-2013
BMW 328XI 2007-2008
BMW 330I 2006
BMW 330XI 2006
BMW 335I 2007-2010
BMW 335IS 2011-2013
BMW 335XI 2007-2008
BMW 525I 2006-2007
BMW 525XI 2006-2007
BMW 528I 2008-2010
BMW 528XI 2008
BMW 530I 2006-2007
BMW 530XI 2006-2007
BMW 535I 2008-2010
BMW 535XI 2008
BMW X3 2007-2010
BMW Z4 2006-2016
Equipe PORTOFINO RACING PARTS, SEMPRE A DISPOSIÇÃO PARA MELHOR ATENDE-LOS COM OS MELHORES PRODUTOS DO MERCADO NACIONAL E INTERNACIONAL
Para muitas aplicações, diversas classificações de temperatura estão disponíveis. Essas classificações indicam quando o termostato abre e, em climas extremos, diferentes classificações de temperatura podem ser usadas para ajudar o veículo a manter as temperaturas adequadas. Em climas desérticos muito quentes, por exemplo, um termostato com temperatura mais baixa pode ser preferido.
Existem dois tipos de falhas do termostato:
Termostato preso aberto (mais comum): O líquido refrigerante fluirá constantemente através do motor frio, evitando que o motor atinja a temperatura operacional. Normalmente, isso significa uma mistura rica, resultando em baixo consumo de combustível e possíveis danos ao conversor catalítico.
Termostato preso fechado: Se o termostato estiver preso fechado, ele restringirá o fluxo para o motor, resultando em uma condição de superaquecimento, resultando em possíveis danos catastróficos ao motor.
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Os termostatos são um dispositivo simples que regula o fluxo do líquido refrigerante através do motor. Quando frio, ele permanecerá fechado, interrompendo o fluxo do líquido refrigerante e ajudando o motor a aquecer mais rapidamente. Quando atingir a temperatura, ele abrirá e permitirá o fluxo normal do líquido refrigerante e manterá a temperatura adequada do motor. Sempre instale com a válvula de sangria 'pino oscilante' às 12 horas, quando possível.
Para muitas aplicações, diversas classificações de temperatura estão disponíveis. Essas classificações indicam quando o termostato abre e, em climas extremos, diferentes classificações de temperatura podem ser usadas para ajudar o veículo a manter as temperaturas adequadas. Em climas desérticos muito quentes, por exemplo, um termostato com temperatura mais baixa pode ser preferido.
Existem dois tipos de falhas do termostato:
Termostato preso aberto (mais comum): O líquido refrigerante fluirá constantemente através do motor frio, evitando que o motor atinja a temperatura operacional. Normalmente, isso significa uma mistura rica, resultando em baixo consumo de combustível e possíveis danos ao conversor catalítico.
Termostato preso fechado: Se o termostato estiver preso fechado, ele restringirá o fluxo para o motor, resultando em uma condição de superaquecimento, resultando em possíveis danos catastróficos ao motor.
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Existem dois tipos de falhas do termostato:
Termostato preso aberto (mais comum): O líquido refrigerante fluirá constantemente através do motor frio, evitando que o motor atinja a temperatura operacional. Normalmente, isso significa uma mistura rica, resultando em baixo consumo de combustível e possíveis danos ao conversor catalítico.
Termostato preso fechado: Se o termostato estiver preso fechado, ele restringirá o fluxo para o motor, resultando em uma condição de superaquecimento, resultando em possíveis danos catastróficos ao motor.
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